增強型防水粘結(jié)層施工技術
聚合物改性瀝青是良好的橋面防水粘結(jié)層材料，施工過程中的橋面處理、施工機具、施工工藝等關鍵控制技術到工程技術人員的重視。本文針對G1501高速公路橋面鋪裝防水粘結(jié)層施工中聚合物改性瀝青PB（II）型的施工技術進行探討，以利于在后續(xù)公路大修施工中，提供一些經(jīng)驗。
關鍵詞：橋面防水層 施工技術
一、引言
橋梁的耐久性問題在實際工程中常出現(xiàn)，諸如橋梁鉸縫滲漏、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。經(jīng)分析，水是造成這些破壞的*直接和*重要的原因之一。因此，從根本上切斷水的來源即作好橋面防水處理是保證混凝土橋梁免遭破壞，延長橋梁使用壽命，提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的耐久性的有效措施。
防水層為橋面板提供了一個防止?jié)駳獾臒o滲透性屏障；粘結(jié)層將鋪裝層與橋面板粘結(jié)成一個整體，充分發(fā)揮鋪裝層與橋面板的復合作用，改善橋面板與鋪裝層的受力情況，兩者共同作用，它們可以防止鋼筋腐蝕、避免鋪裝層發(fā)生早期損害。
G1501上海繞城高速橋梁維修采用2mm PB LⅡ型聚合物改性瀝青防水涂料作為橋面防水粘結(jié)層，其是將防水層和粘結(jié)層并為一層，兼具防水、粘結(jié)功能。
二、聚合物改性瀝青防水粘結(jié)層施工技術要求
2.1 材料要求
瀝青拌和站改性瀝青貯存罐中必須加設攪拌設備，使用前改性瀝青必須攪拌均勻，在施工過程中應定期取樣檢測產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)量不符合要求的改性瀝青不得使用。
2.2橋面處理要求
橋面處理澆筑水泥混凝土結(jié)構(gòu)時，振搗常易導致離析、粗集料下沉及表面形成一層水泥含量較多、收縮性較大的浮漿層，浮漿層的存在不僅影響橋面的強度，而且易產(chǎn)生裂縫，不利于防水粘結(jié)層和水泥混凝土橋面的結(jié)合，必須予以徹底清除。在防水粘結(jié)層施工前，要求水泥砼橋面做到平整、干燥、干凈，無浮漿、無油污，無鋼筋等突起硬物，處理方法如下:
（1）凸起可用打磨機研磨，或用鑿石錘等整平;對鋼筋凸起部分切割到根部，除銹后用環(huán)氧樹脂處理端部。
（2）凹陷對于裂縫類，應先鑿成V型，清除雜物后用同標號水泥砂漿填充;對凹陷面積較大又較平緩的地方鑿一淺溝至橫向低側(cè)，以利排水。
（3）浮漿松散、剝落等可用洗刨機等清除。
（4）油污可用蘇打水分解清除或用氧氣乙炔火焰槍燒，不徹底的應鑿除至無油跡。
（5）控制橋面板的平整度小于5mm，但應平整且粗糙而非光滑，以使防水粘結(jié)層與水泥混凝土間形成足夠的摩擦力，抵御重載車輛制動引起的層間剪切力。
（6）橋頭搭板接縫嚴格按照圖紙要求墊注橡膠瀝青填縫料。
（7）要徹底清除在橋面及搭板上的灰塵、石屑、砂粒等殘留物，用鋼刷、高壓水槍清洗，待橋面板無積水、干燥后進行防水粘結(jié)層施工。
2.3 聚合物改性瀝青灑布要求
 施工準備
（1）聚合物改性瀝青采用自行式瀝青灑布車，主要由保溫瀝青箱、加熱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、循環(huán)噴灑系統(tǒng)、操縱機構(gòu)以及檢查、計量儀表等組成。灑布量的控制由噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數(shù)來實現(xiàn)，正式施工前，須先進行試灑，確定灑布量與瀝青灑布車工作參數(shù)之間的關系。
（2）對灑布車進行必要的檢查與保養(yǎng)，如檢查油量是否足夠，儀表是否正常，管路與接頭是否有泄漏，各種操縱裝置是否靈活等。
（3）聚合物改性瀝青裝車前清理好灑布車，徹底清理車罐內(nèi)的原有瀝青，清洗汽車底盤，去除泥土雜物，清除所有管道內(nèi)原有瀝青粘結(jié)劑。
（4）在瀝青泵入口或瀝青車上加設孔徑3～5mm濾網(wǎng)，防止瀝青池中的雜物進入灑布車，以防堵塞噴嘴而不能均勻灑布。
 灑布要求
（1）聚合物改性瀝青的加熱應在拌和站進行，加溫至185℃，灑布車加熱系統(tǒng)對瀝青進行加熱保溫，保證瀝青灑布時在180℃以上。
（2）瀝青灑布車噴灑瀝青時應保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度噴灑均勻，注意灑布設備的噴嘴應適用于瀝青的稠度，確保能成霧狀，與灑油管成15～25°夾角，灑油管的高度應使同一地點接受2～3個噴灑嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白漏空，對邊部等局部未灑到部位，應進行人工補涂至達到改性瀝青厚度。
（3）在橋面兩端用牛皮紙或彩條布或油毛氈等將起點和終點邊界鋪墊整齊，以便瀝青灑布車起步和停灑時不正常狀態(tài)下噴灑出的瀝青落在預先鋪墊好的牛皮紙上，并能保持整個現(xiàn)場的清潔。
（4）聚合物改性瀝青防水粘結(jié)層厚度要求為1.2mm，灑布車設定灑布質(zhì)量時應考慮瀝青密度及灑布損耗。
（5）灑布質(zhì)量主要通過灑布量和灑布均勻性來衡量，灑布均勻性通過觀察確定，灑布量通過材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度確定。
2.4 檢測要求
根據(jù)《G1501上海繞城高速公路大修工程設計導則》，纖維增強粘結(jié)防水涂膜應滿足《路橋用水性瀝青基防水涂料》JT/T535-2015、《道橋用防水涂料》JC/T975-2005的要求， 材料技術指標應滿足表5.4-1要求：
三、交通管制
施工完畢的橋面聚合物防水粘結(jié)層，在瀝青混凝土面層施工前要進行交通管制，禁止重載車輛通行，其他車輛限制通行，控制車速低于5km/h，不得剎車或調(diào)頭，同時做好防塵防污染等措施；并且粘結(jié)層上不得任意堆放物品，嚴防產(chǎn)生人為破壞。在正式施工瀝青混凝土面層時，也要注意運輸車及攤鋪機不能損壞防水粘結(jié)層。
四、結(jié)束語
聚合物改性瀝青防水粘結(jié)層施工和質(zhì)量要求嚴格，控制標準高，從橋面處理、清洗等施工前準備，到聚合物改性瀝青灑布、預拌碎石撒布等控制及施工后面層施工前的防護等，都要認真仔細。只有各個環(huán)節(jié)一絲不茍，高質(zhì)量、嚴要求，才能真正保證橋面防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量和使用壽命。